这条铁路正式开通前 他们已跑了近千次

29日，银兰高铁中兰段首次开启经营。那天半夜4点30分，DJ7954/1动检车从兰州市车辆段兰州西动车所考虑，随车机械师何启彬和同事们对那条线已经非常熟悉，这一次乃是宣布入岗。车抵达银川市后，则需要做为银川市至兰州西的首趟直通高铁，宣布载人运作。

在过去的好多个月里，动车组司机纪联健和搭挡李晓龙已经与这一条高铁路线“磨合期”很久，29日8点29分，他们从兰州西开出首趟前去银川市的高铁。

对于他们来说，当日的交通出行，既熟悉又陌生。从10月刚到宣布开启前一天，她们做为参试工作人员，参加了银兰高铁中兰段两阶段的联调联试和试运行，历数出来，她们在这片公交线路表上来回近一千次，但当日则是第一次载人运作，感受与先前完全不一样。

随车机械师：开启前已经来回近一千次

10月初，中国高铁兰州市局集团有限公司兰州车辆段兰州西动车运用所乘务员具体指导李振江、随车机械师何启彬和两个6名朋友被选定，宣布参与到银兰高铁中兰段联调联试与试运行任务时。

本次入选都为资深的随车机械师，还曾经参加了兰新高铁、宝兰高铁的试运行每日任务。

10月6日起，她们做为随车机械师参与到第一阶段的联调联试。“所说联调联试，便是一段一段地检测配电线路。”李振江详细介绍，第一次联调联试关键是以兰州市树屏到北滩段，等同于对新建铁路的全面动态性检验跟检测。

“发现的问题后应及时沟通给有关单位，第二天进行复测的并且还有新任务。”李振江说，做为参试工作人员中的一部分，天天都要起早贪黑。

11月12日至12月5日，对于该道路的第一阶段试运行正式启动。

“每天都有2组高铁，1组高铁跑7个来回。”李振江说，对比联调联试，试运行则更加磨练随车机械师，高铁宣布“开赛”，车子、路轨、网站、数据信号、通讯等都需要多方位评估和调节。例如，这一条配电线路建成后宣布“开赛”的动车是高铁动车，李振江要和同事们对高铁动车与线路磨合期状况、车身每日的运行状况密切关注，试运行时期的工作中做越细心，首次开启经营之后才能越心中有数。

12月6日起，北滩站至张掖南段逐渐联调联试，12月19日至12月28日对银兰高铁中兰段全程重新进行试运行，与第一阶段试运行一样，此次依旧是2组高铁，1组高铁每日来回7次。

计算下来，两阶段的试运行及其联调联试，随车机械师们乘坐动车，早就在配电线路没有开通前已来回近一千次。

“安全第一。”李振江说，宣布运作前每一次交通出行，不仅是对公交线路表的检测，也是需要在开始开启前心中有数。

动车组司机：早期溜了几十次 第一次载人我觉得还是不一样

9月底，纪联健、李晓龙和20名朋友从银川市赶到兰州市，开始进入闭环，做为动车组司机参与到银兰高铁中兰段试运行。

“那时候，我实际操作车子通过北京香山隧道施工时，发觉隧道施工中尘土许多，视线遭受很大的影响，意见反馈后工作员当晚对隧道施工展开了清理。”纪联健说。

坐落于宁夏自治区中卫市沙坡头区域北京香山隧道施工，是银兰高铁中兰段建设工程施工中难度系数最大的一个一段，全部隧道施工总长17.76千米，归属于全程控制性工程。

联调联试和试运行环节，北京香山隧道施工也是核心。

“风多大，隧道施工进出口贸易上边非常容易悬架脏东西，例如电路线上悬架包装袋等，会影响到汽车行驶，这种也要注意。”纪联健说，尤其是在逐步加速时，车速从120千米逐渐加速至275千米，不一样速率存在的问题很有可能不一样。

尽管纪联在世这一条路经上已经跑了好多次，车子前方景色从初秋成了冷冬，但宣布开启运行中，他的心情还是不要一样。

“终归是宣布经营，载人后，车身净重不一样，制动减速度便会不一样，怎么让车子稳定行车且停得精确，全是需要注意的。”纪联健说，他与搭挡李晓龙也希望可以给第一批游客留有美好的体验。

百炼成钢中的安全第一

29日，首次开启经营当日完毕后，闭环近3个月的李振江久违地返回了趟家。

但是他的每日任务并没有完毕。做为新开路线，再加上恰逢春运期间，她们做为经验丰富的“元老”，还得继续为这一条路经“服务保障”。

在他们眼中，恰好是联调联试环节与试运行时期的一次次检测，真真正正确保了开启第一天的安全运营。

依据分配，现阶段，银兰高铁开行为车15对。在其中，平时线10对，高峰期线5对。

对随车机械师而言，繁忙刚刚开始。

零晨4点半追随动检车从兰州西动车所考虑，抵达银川市后宣布载人回到兰州西，然后从兰州西前去银川市，最终从银川市回到兰州西，这一天就全都在动车上了。兰州西至银川市400余公里，一天2个来回，真真正正归属于一日千里了。