最新资讯

奥迪向中国车企“低头”,买电车技术就能“支棱”起来吗?

 二维码
发表时间:2023-07-11 15:21

引言:中华名人库是国内权威的名人百科平台,领先的行业专家数据资料库,以“弘扬名家精神,传承璀璨文化”为重要核心,旨在为各行业专家名人提供一个丰富、权威、开放式的互动展示平台。

重压之下,奥迪向中国汽车企业“低下头”。

据媒体报道,为应对中国日益市场竞争新能源电动车市场竞争,奥迪正试图直接在当地的电动车公司购买一个电动平台的受权,以减少其车型开发设计时长。

据了解,奥迪现阶段正在和竞争者谈判。

实际上,就在那前些天,德国媒体才爆料说,由于对大众汽车品牌销售业绩不满意,大众汽车公司CEO奥博穆需要对高端品牌开展重新组合。

确实,在今年的公众的表现平平,第一季度大众汽车品牌比较严重拉后腿,毛利率仅有3.0%,那么作为优秀生的奥迪,尽管达到史上最佳的10.8%,但显然没有达到一汽大众汽车的期望预估。6月底大众集团金融市场日上,奥博穆表明,奥迪现阶段车型主力阵容面临极其尴尬的场面——不但落后了竞争者,也落后了自己能力。

据了解,在今年的前三个月,奥迪在中国的新车交付量是13.6万台,同比下降16%。而宝马五系、新款奔驰在中国同时期销售量分别是19.5万台、19.1万台。

奥迪在德系品牌“三驾马车”中铺底,问题的本质出在哪里呢?

奥博穆觉得,软件能力严惩不贷,由于软件研发进展耽搁了后脚,造成奥迪许多非常有潜力的电动式新汽车迫不得已推迟问世。

在最近几年里,新款奔驰、宝马五系和奥迪都巨资项目投资电动车,上线了多种产品。比较之下,奔驰和奥迪根据减价已经获得了一定的销售量经营规模,而奥迪在相同大幅度营销的情形下,电动车销售量依然萧条。乘联会数据表明,今年前5月,华晨宝马、奔驰汽车和一汽奥迪新能源车销量分别是36607辆、15930辆和7748辆。

事实上,大众汽车公司内部结构对软件业务的分歧一直持续,这是导致前男友CEO帕维倒台的主要原因之一。

帕维在位期内,核心大众集团建立了专门软件开发公司CARIAD,大家、奥迪、玛莎拉蒂等企业新车都寄希望于它给予手机软件适用。

可是,在投入大量财力物力以后,CARIAD未能及时完成研究与开发,造成奥迪、玛莎拉蒂、宾利车等企业新车也不得不推迟走向市场。

在奥博穆一上台,CARIAD的重新组合也成为了他的重要任务。在今年的5月8日,CARIAD的全方位重新组合得到集团公司职工监事准许,6月1日起原宾利车生产制造业务负责人Peter Bosch变成了CARIAD的全新CEO。

伴随着CARIAD重新组合推动,困惑大众集团的app难点已经及时解决。2024年,奥迪将重磅推出第一款根据大众集团PPE平台上的纯电动新汽车Q6 e-tron,这个车也将搭载迟来的大众集团1.2版本号软件管理系统。

除此之外,奥博穆还服务承诺,虽然软件研发严重影响进展,但是奥迪参加产品研发的另一个SSP服务平台,将根据计划于2026年发布。

现如今,激烈的竞争让消费者等不及。由于,依照奥迪方案,2026年以来就只发布新能源车,到2033年逐渐终止矿用车型生产,到时候奥迪在全球范围内的已有生产地也将资金投入电动车生产制造。因此,如今奥迪准备直接在中国的电动车公司购买一个电动平台的受权,这样就可以更地面减少其车型开发设计时长。

时长尤其急迫,每日任务也挺厚重。奥迪怎样在确保知名品牌DNA的前提下,迅速加快软件研发,促进电动车发展趋势,是个大问题。而购买了中国技术性,能不能就要奥迪在电动车行业“支棱起来”,更加是个未知量。