沈志云，男，汉族，1929年5月28日出生于湖南长沙县，机车车辆专家，中国共产党党员，中国科学院学部委员（院士），中国工程院院士，西南交通大学教授、博士生导师。
1952年，沈志云获得唐山铁道学院学士学位；1952年—1957年，担任唐山工学院助教；1954年，加入中国共产党；1961年，获得苏联列宁格勒铁道学院副博士学位；1961年—1982年，先后担任西南交通大学（原唐山铁道学院）机械车辆教研室主任、基础课副主任；1982年—1984年，到美国麻省理工学院访问；1984年，先后担任担任西南交通大学应用力学研究所所长、机械工程二系副系主任、机车车辆研究所长、牵引动力国家重点实验室主任、牵引动力国家重点实验室学术委员会副主任；1991年，当选为中国科学院学部委员；1994年，当选为中国工程院院士。
沈志云长期从事车辆系统动力学及控制的研究工作。
1929年5月28日，沈志云出生于湖南长沙县。
1943—1949年，在湖南国立师范学院附中就读。
1949年9月—1952年7月，在唐山铁道学院机械工程系学习，毕业后获得学士学位。
1952年1月—1957年1月，担任唐山工学院助教。
1954年，加入中国共产党。
1957年11月—1961年4月，在苏联列宁格勒铁道学院机械工程系学习，毕业后获得副博士学位。
1961年1月—1982年1月，先后担任西南交通大学（原唐山铁道学院）机械车辆教研室主任、基础课副主任。
1982年—1984年，到美国麻省理工学院访问。
1984年1月，先后担任担任西南交通大学应用力学研究所所长、机械工程二系副系主任、机车车辆研究所长、牵引动力国家重点实验室主任、牵引动力国家重点实验室学术委员会副主任。
1991年，当选为中国科学院技术科学部委员（院士）。
1994年，当选为中国工程院院士（机械与运载工程学部）。
1982年，沈志云作为访美学者，在美国麻省理工学院夜以继日地进行学习和研究，一年多的时间里，涉猎了8门研究生课程，完成了两项科研课题，进一步深入研究了卡尔克（Kalker）的轮轨蠕滑理论，在沃尔妙伦-约翰逊方法的基础上考虑自旋蠕滑，定义蠕滑因子和自旋比例系数，分别研究在不同自旋蠕滑的基础上各种蠕滑力模型的比较，得出了新的非线性蠕滑力（适用于车辆动力学计算的）简化方法。
1983年，沈志云发表非线性轮轨蠕滑力模型，在国际上通称沈氏理论（SHEN-HEDRICK-ELKIN’S THEORY）。
1989年，沈志云研制成功中国第一台无轮缘磨损的货车径向转向架，达到了接近无轮缘磨损的程度。
1988年—1998年的十年间，沈志云主持创建牵引动力国家重点实验室，研制成功机车车辆整车滚动振动试验台。
从1981年开始，沈志云连续8次参加每两年一届的国际车辆系统动力学协会（IAVSD）学术讨论会，并在大会宣读论文；1993年，主持召开了有来自22个国家的120余名代表参加的国际学术盛会，并主编论文集，在荷兰出版发行，沈志云还到美国、英国、德国、荷兰等地讲学，与多个国家的同行进行交流，广泛涉猎学科前沿的新知识、新技术、新信息，同时，又多方面多渠道地进行合作。
沈志云撰有《高速客车转向架的动态环境和设计原理》《低动力作用货车转化架动力性能的研究》等论文。
沈志云担任第八届全国人民代表大会人大代表（1993年3月—1998年3月），成都市科协主席，国际车辆动力学会（IAVSD）第三届学术委员会主席，国家教委科学技术委员会委员，国家学位委员会交通运输学科评议组召集人，中国铁道重载委员会副主任，《铁道学报》编委会副主任，四川省铁道学会理事长，中国铁道学会理事、常务理事，中国力学学会第四、五届理事。
